11月，蘭州局集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)2023年普速線路維修方案觀摩會在隴南召開。我司GJY-T-EBJ-3型（“0” 級）軌道檢查儀成為焦點(diǎn)。

此次觀摩會議采用“理論”+“實(shí)操”相結(jié)合的方式進(jìn)行。會上，蘭州局工務(wù)段工作人員對軌道檢查儀制定的維修方案進(jìn)行了多維度的講解，對如何確定不良地段、如何進(jìn)行數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)備和方案制作流程進(jìn)行了闡述，讓大家真正從內(nèi)心深處樹立起線路維修應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、嚴(yán)檢慎修”的理念。

蘭州段表示，“科學(xué)規(guī)范，精簡高效”的作業(yè)模式，將全面提升車間組織生產(chǎn)能力，以集中作業(yè)為原則，開展成段集中方案修將是保障現(xiàn)場作業(yè)安全、提高生產(chǎn)效率的有力保證!

PS：

蘭渝鐵路開通以來，基于線路設(shè)備和人員結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，為解決蘭州段無中型搗固機(jī)械、職工作業(yè)能力薄弱等現(xiàn)實(shí)困難，在不斷探索生產(chǎn)組織模式過程中，經(jīng)過反復(fù)運(yùn)用實(shí)踐，蘭州段逐步開展“0”級軌道檢查儀制定維修作業(yè)方案，既避免了人為起高道的有害作業(yè)、又彌補(bǔ)了夜間天窗視覺條件不足的問題。通過采用“方案+人工”相結(jié)合的作業(yè)方式進(jìn)一步提高了現(xiàn)場作業(yè)的精準(zhǔn)性和有效性。

2017年10月以來，蘭州在5個線路車間分別成立質(zhì)量控制小組，主要負(fù)責(zé)作業(yè)方案制作、運(yùn)用及評價。截止2023年上半年，累計(jì)制作完成維修方案854個，方案運(yùn)用有效率達(dá)98%以上，在不良貧區(qū)、有昨無昨過渡段、路基沉降及凍害處所整修方面發(fā)揮了重要作用。